렉서스 'NX 450h+ F스포츠' 타보니스핀들 그릴의 정체성 살리며볼륨감 풍성한 구조로 대변신14인치 대형 센터 디스플레이전자식 버튼 도어핸들 첫 적용대용량 리튬이온 배터리 장착추워도 주행거리 감소 최소화



렉서스는 도요타의 자존심이다. 그 가운데 'NX' 시리즈는 중형 스포츠유틸리티차(SUV)로 고급 렉서스 세단 못지않게 국내에서도 인기가 많다.2014년 1세대 NX가 처음 출시된 후 2017년 1.5세대를 거 http://34.ryt934.site 온라인 물뽕 구입쳐 지난해 2세대로 개발된 차량이 국내에선 올해 6월 첫선을 보였다. 'NX 450h+ F스포츠' 'NX 450h+ 프리미엄' 'NX 350h 럭셔리' 'NX 350h 프리미엄' 등 4가지 트림(등급) 가운데 최상위여성최음제정보
등급인 NX 450h+ F스포츠 차량을 시승했다.새롭게 달라진 NX 정면 외관은 기존 렉서스의 정체성인 스핀들 그릴에 U자형 패턴을 품고 있었다. 그릴 프레임 또한 메탈 소재를 사용해 자연스러움을 연출했다. 그릴 발기부전치료제 효능
상단 면적을 이전보다 줄이면서 수직적으로 디자인돼 볼륨감이 풍성했다. 그릴 디자인의 구조적 변화는 주행 시 흡기 성능에도 영향을 주는 만큼 엔진의 냉각 기능 향상에도 도움을 준다. 렉서스의 상징과도 같은 L자형 주간 http://95.rin987.site 여성최음제 온라인 구입방법 주행등은 헤드램프와 일체감 있게 디자인돼 더욱 매끈하고 간결한 NX만의 분위기를 주는 것 같았다.이번 NX는 기존 모델과 비교해 휠베이스(축거·앞뒤 바퀴 중심 간 거리)가 30㎜ 더 길어졌다. 그만큼 실내 공간이 http://83.run456.site 물뽕 구입처 사이트커진 것이다. 외형에선 후면으로 이동할수록 보여주는 완만한 루프 라인이 날렵한 SUV 이미지를 배가시켰다. 짧은 직선의 벨트 라인은 후면부의 볼륨감 있는 이미지와 넓은 실내 공간을 암시해줬다.NX 측면은 렉서스 최초인터넷 발기부전치료제 구매
로 전자식 버튼 도어 핸들인 '이래치(e-Latch)'가 적용됐다. 부드러운 미닫이 문처럼 승하차 시 적은 힘으로도 차량 도어를 쉽게 여닫을 수 있었다.이 차량에는 렉서스 최초로 14인치 대형 센터 디스플레이가 적용 http://22.rin987.site 비아그라 구입사이트됐다. 빠른 반응 속도는 물론이고 패널이 운전석을 향하고 있다는 점도 흥미로웠다. 주행 중에도 부드러운 시선 이동과 직관적인 조작이 가능했다.NX의 트렁크 용량은 독일자동차협회 기준 약 520ℓ 수준으로 9.5인치 http://81.rin987.site 레비트라 구매처사이트캐디백 3개를 가로로 넉넉하게 수납할 수 있는 크기다. 뒷자리를 접으면 무려 1411ℓ의 공간이 확보된다.이 차는 플러그인하이브리드차(PHEV)다. 전기차처럼 충전하되 초반 일정 거리만 전기로 달리고 이후엔 가솔린으여성비아그라 판매 사이트
로 구동하는 형태다. 고효율 2.5ℓ 4기통 엔진과 더 작고 가벼워진 트랜스미션이 맞물려 뛰어난 효율성과 경제성을 확보했다는 게 렉서스 측 설명이다. 차량 하단에 탑재된 리튬이온 배터리를 중심으로 E-4 사륜구동 시레비트라 처방
스템이 맞물려 시스템 총출력 307마력의 강력한 성능을 낸다. 특히 플러그인 모델에서 찾아보기 어려운 18.1kwh의 대용량 리튬이온 배터리는 전기 모드로 최대 56㎞까지 달릴 수 있게 했다. 총 96개의 셀과 4개의 스택으로 구성된 리튬이온 배터리는 스택 하부에 장착된 에어컨 냉매를 이용한 배터리 냉각 시스템과 추운 겨울같이 저온에 작동하는 배터리 히팅 시스템, 히트펌프를 통한 실내 온도 조절 기능을 탑재하고 있어 추운 겨울에도 주행거리 감소를 최소화한다.충전구는 완속 충전용 6.6㎾ AC단상으로 충전 전력이 6.6㎾여서 다른 PHEV 모델에 비해 2배 정도 높다. 7㎾ 충전 월박스 기준 2시간30분 만에 충전이 가능하다. NX의 E-4 사륜구동 시스템은 미끄러지기 쉬운 노면이나 후륜 구동력을 필요로 하는 가속·선회 구간에서 후륜 모터의 구동력을 통해 안정적인 주행감을 선사한다. 전·후륜을 최대 100대0에서 20대80까지 상황에 따라 구동력을 치밀하게 제어하기 때문에 가속력과 높은 선회 안정성을 제공하는 것이다.F스포츠에 적용된 전자제어 가변 서스펜션은 요철이나 방지턱 같은 노면이 고르지 못한 도로에서도 뛰어난 충격 흡수를 통해 안정감 있고 쾌적한 승차감을 제공한다. 퍼포먼스 댐퍼도 주행 시 차체 휘어짐이나 미세 진동을 신속하게 흡수해 뛰어난 핸들링 성능을 제공함과 동시에 승차감과 정숙성 또한 높여줬다.에코, 노멀, 스포츠로 구성된 일반적인 주행 모드와 달리 NX 450h+는 PHEV답게 오롯이 전기 모터로만 주행이 가능한 EV 모드와 EV 주행을 하면서 환경에 따라 엔진이 개입할 수 있는 오토 EV 하이브리드 모드, 배터리 충전 상태에 따라 엔진과 전기 모터를 사용하는 하이브리드 모드, 배터리 충전량이 EV 주행에 필요한 수준 이하로 떨어질 경우 주행 중 엔진 구동력을 통해 배터리를 충전시켜주는 셀프 차지 모드로 구분돼 있다. 특히 NX 450h+ F스포츠에선 에코, 커스텀, 노멀, 스포트S, 스포트S+ 총 5가지 주행 모드가 배치돼 있었다.